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96年國道新建工程年刊(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2008/05/01

回顧96年,本局在各項工程均展現豐碩之成果,完工通車路段中,東西向快速公路彰濱臺中線增設臺14丙上下匝道於96年2月13日開放通車,國道5號頭城蘇澳段第C512A標壯圍五結段側車道工程於96年10月1...


輕度高強度混凝土在橋梁工程之應用(第2期)(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2008/01/01

針對輕質混凝土應用於預力橋梁,規劃進行一系列相關研究。計畫期程兩年,第一年研究係依據預力橋梁之強度要求,進行輕質骨材之基本性質研究,進而研擬輕質混凝土配比,研析輕質混凝土之新拌與硬固性質及工程性質。...


二高沿線環境特性調查與國道計畫環境復育之研究(第1期)(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2007/12/01

第二高速公路沿線曾紀錄到許多動物受車輛撞擊輾斃的事件,亦曾發現游隼利用高屏溪橋塔台作為貯食及停留地點,顯示道路建設與動物行為有相當的關係。本計畫為落實道路生態工程理論與實務的應用,釐清第二高速公路通車...


公路生態草溝之水動力研究(第1期)(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2007/11/01

公路排水之設計基於維護生態之考量,應盡量減少混凝土的使用,而部分排水系統亦可以草溝替代之。為尋求草溝設計時之水理依據,本研究團隊以孔彈性介質理論為基礎,建立草溝水理之基礎理論,包括水、草、土三層之控制...


國道新建工程年刊--95年(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2007/04/01

有關國道新建工程局95年各項工程計畫及業務概況介紹。...


國道路廊與沿線水文變化關係之研究(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2006/12/01

由於氣候之巨幅變異與地震所帶來之水文環境變遷、大量雨量與洪水規模、及土石流災害皆迥異於往常之經驗,而溪流河性之變化極不規律,對於從事國內公路與橋梁之規劃、選線、設計、施工、運轉通車各階段均形成極大的考...


碳纖維棒應用於預力構件之研究(第1期)(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2006/10/01

台灣屬於海島型氣候,溼度偏高加上四周環海,沿海區域海風中帶有鹽份,加速混凝土中的鋼筋易於腐蝕,使鋼筋很快生鏽最終導致鋼筋混凝土結構的破壞。解決由鋼筋腐蝕所引起的混凝土結構之耐久性問題,一個有效的方法是...


混凝土鹼質粒料反應防制對策及評估(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2006/09/01

政府為改善東部地區交通條件,均衡區域發展,將『國道東部公路計畫』列為『環島高速公路網發展計畫』的一環。國道東部公路計畫全長259公里,其中蘇澳花蓮段計畫自北宜高速公路頭城蘇澳段終點起,往南經南澳鄉、秀...


國道工程歷年研究報告摘要暨結論彙編1990-2005(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2006/09/01

國道工程規模龐大複雜,施工環境特殊艱鉅,因此在路網規劃、設計、施工及管理維護上,國道新建工程局均適時適題地進行研究發展,期能克服規劃設計施工技術瓶頸,提升國道路網通車服務品質。在過去的15年內(199...


輕質高強度混凝土在橋梁工程之應用(第1期)(POD)

交通部臺灣區國道新建工程局 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2006/08/01

本研究計畫針對輕質混凝土應用於預力橋梁,規劃進行一系列相關研究,並分為一、二兩期。第一期之研究內容乃依據預力橋梁之強度要求,進行輕質骨材的基本性質研究,進而研擬輕質混凝土配比,完成輕質混凝土之新拌與硬...