行政院研究發展考核委員會
林樹基、邱文達、林大煜、曾平毅、蔡行瀚、林茂榮、劉建財、陳品玲、張丞圭、湯澡薰、白志偉、簡戊鑑、莊佳璋、張文瀚、陳維恭、許金旺、張冠吾、張開
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卓訓榮、曾明德、周幼珍、林貴璽、林奕中、許哲瑋、吳易蓉、羅定睿、劉信呈、陳政圯、呂易錡、林怡廷、趙均、余靖婷、林琬庭
本研究以前期所開發之航網模型為基礎,提升模型之海運網路完整度,由原亞太區域為主,提升至涵蓋全球之航線網路,並納入航線與船舶配置考量及其規模經濟效果。以節點與節線所構成之數學網路建構國際航網之港口與航線,並可呈現貨櫃在港口內於不同航線間之轉運行為。其後藉由模式分析不同情境,分析成果包括:巴拿馬運河再拓寬將促使東西向環球航線發展、新亞歐陸橋對國際貨櫃航運網路影響有限、當油價變動高雄港對國際經濟榮衰之敏感性較其他港口高、港埠費率優惠對增加高雄港吸引力幫助有限、東協各國成長對高雄港將產生重大影響,尤以東協各國提升其港口能力為然、北極航道對貨櫃航運吸引力不大、克拉運河將導致部分貨櫃捨麻六甲海峽而改道,以及尼加拉瓜運河並不具縮短航程之效果等。
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